连云港海事局昨日正式宣布，自12月1日零时起，连云港港15万吨级航道正式开通使用，15万吨级大型散货船可满载乘潮进出港，世界上最大的集装箱船舶也可全天候通航，这标志着连云港的综合服务功能实现了新的提升。
作为建设亿吨大港的主导性、支撑性、基础性工程，省委省政府和国家有关部委高度重视的重点工程，15万吨级航道自2005年10月15日开工，于2008年8月26日全部完工。工程投资概算12.13亿元，航道总长33.9公里，总疏浚量6160.48万立方米。
航道建成后，使连云港港航道有效宽度达230米，底标高—16.5米，可满足15万吨级散货船（船长289米、船宽45.1米，吃水17.6米）乘潮进出，10万吨级集装箱船舶（1万标箱、船长347米、船宽42.8米，吃水14.5米）全天候通航。由于连云港港潮差达到4—5米，吃水18米以上的船舶可在汛潮期间安全进港。同时，这条“海上高速”可以满足5万吨级以下散货船双向通航要求。
一个70年，两次艰难的提升，一个3年，一次惊人的跨越。1933年开港至1974年，连云港港航道达到万吨级，1974年至2002年，航道功能提升到7万吨级，2005年至今，短短3年间，连云港港航道实现了从7万吨级到15万吨级的提升，使连云港港真正意义上跻身国内、国际深水大港的行列。15万吨级航道建成通航，不仅对苏北振兴，服务中西部区域经济发展带来积极影响，同时也为国家实施江苏沿海开发战略，布局大型钢铁和石化项目创造前提条件，为港口开发提供产业支撑。
历经3年多的调研论证，在现有15万吨级航道基础上，30万吨级航道将在2009年试挖，2010年全面开工建设。根据连云港港总体规划和30万吨级航道实施计划，连云港港主体港区2011年建成25万吨级航道，2013年进一步浚深至30万吨级；徐圩港区2011年建成10万吨级航道，观测一年后视实施条件和临港产业发展需要，逐步浚深拓宽至30万吨级航道。